Für den Einsatz als Fahrantrieb in Ex-Umgebung entwickelten die Konstrukteure von Winkelmann einen Ex-Gleichstrommotor. Durch die Verwendung einer elektronischen Steuerung hat das Antriebssystem eine kompakte Bauform. Aufgrund des hohen Nennstroms von 310 A, mussten vor allem die thermischen Anforderungen beachtet werden. Die Steuerung wurde in eine Atex-Box integriert. Die Steuerung ist nur für den Anlassvorgang aktiv. Nach Erreichen der Nenndrehzahl läuft der Motor über einen Bypass direkt im Batteriebetrieb. So wird die Thermik der Steuerung auf einem niedrigen Niveau gehalten. Das ist auch in Anbetracht der herrschenden Umgebungstemperatur von -20 bis zu +50 °C notwendig. Die Motorbetriebsart ist für die Nutzung im S1-Betrieb ausgelegt. Durch eine Sonderlackierung nach Norsok-Standard ist der Motor auch für salzhaltige Umgebungsbedingungen ausgelegt.
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